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　　在中國高鐵路網快速普及的今天，高鐵旅游專列已經成為廣大游客熟知的事物，而基于高鐵線網帶來的“區域旅游圈”也紛紛形成并逐漸擴大，同時形成全新的旅游業態。如2014年12月26日開通的南廣高鐵，4年間不僅形成了“粵桂區域旅游圈”，而且還造就了跨境旅游專列，把其朋友圈從兩廣地區延伸至東南半島。　　據嶺南控股廣之旅國內游總部總經理文爽介紹，南廣高鐵的開通，把大批的華東、華南地區游客輸送至西南地區。而處于南廣高鐵線路終點站的南寧，本身就擁有成熟的陸路跨境旅游資源，因此跨境旅游專列走紅是順理成章的事情。東南半島上離南寧最近、陸路交通最為便捷的越南，憑借交通便利的優勢，加上中越邊境旅游資源豐富，越南總體消費水平不高、口岸過境簽證便利，因此也就首當其沖地獲得了跨境旅游專列最多的流量紅利。從2015年廣之旅率先上架越南跨境旅游專列游以來，該產品已經連續4年同比增量超過100%。今年8月越南國家旅游局公布數據中顯示，1-7月期間接待中國游客已近300萬，同比增長34.1％，跨境旅游專列的大容量輸送功不可沒。　　越南跨境旅游專列發展這4年間，也因新的旅游方式衍生出新的旅游熱點。跨境旅游專列讓游客能沿途感受中越邊境風情，而且游覽重點也更多停留在越南北部灣附近地區。早年出游必到的打卡點河內、下龍灣等經典地方，已經滿足不到游客對休閑品質旅游的需求，一些小眾高檔型海島逐漸成為游客熱衷的新地方。如位于北部灣的吉婆島，本來是以接待歐美游客為主的海島，現在憑著島上大片原始森林，高度瀕危的金頭葉猴動物資源，海鷗沙灘等優良的天然海濱浴場，以及豐盛的海產品，已經成為跨境旅游專列游客愛選的新熱點。　　跨境專列游因新穎的出游方式、品質的線路、親民的價格作招徠，上架以來一直受到游客熱捧。而隨著中國境內高鐵路網的進一步成熟，使得跨境專列游的范圍也迅速擴大，從最初的越南單國跨境游，到中南半島上越南、老撾、緬甸多國邊境聯游，高鐵區域旅游朋友圈已經握手東盟列國。跨境專列游這種迅速裂變的多品類形態，也使得它能在短時間內再次吸引超過2成的消費者回頭。據介紹，由于多國聯線跨境游的游玩時間較長，屬于中長線旅游產品，因此更能吸引時間靈活、年齡介于50-65周歲之間的長者游客。

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