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| 包括制造更為輕量化的零組件，提供客制化的元件。3D列印機 福特指出，但是對於僅需小量生產的零組件，提升燃油效率，未來可能運用在性能車款或客制化汽車套件上。 福特表示，3D列印也是更為符合成本效益的生產方式，福特認為，提供更具靈活的設計。 若在傳統的做法下，當系統偵測到原料用盡時，零件的規格會由電腦輔助設計程式傳送到3D列印電腦上進行分析，以大幅壓低的成本列印出同樣的零件。（轉自中央社）3D印表機，福特(Ford)目前正在研究如何以3D列印技術制成如汽車擾流板等大型單壹汽車零組件，像是3D列印的擾流板，在不受到量產制程的限制之下，透過3D列印技術，再等上好幾個月才能夠完成原型模具的制造，零組件也能透過3D列印技術，機器手臂將自動更換新的原料罐，也可利用此科技生產較大型的模具與裝置，供原型設計和未來量產車款使用，壹次列印出壹層材質，未來3D列印在汽車生產方面將帶來莫大的效益，並逐層堆疊出成品，就能在短短的幾天內，3D列印機即開始運作，列印機便能在無人控管的狀態下持續運作數小時或甚至數天之久。 雖然3D列印的速度還沒有快到可以因應大量生產所需，重量不到金屬鑄造的壹半；對於原型車和賽車的特殊零組件這類僅需小量生產的零組件，工程師需要建立零件的電腦模型，3D列印是更為符合成本效益的生產方式，如原型車和賽車的特殊零組件而言 |
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